交强险的新规定

最近很多各位看官在寻问关于交强险的新规定的解答，今天呼编为大家聚合5条解答来给大家答疑解难！ 有98%核心玩家认为交强险的新规定(关于交强险的最新规定)值得一读！

1.交强险新规主要体现在保险费用上面：上一个年度没有发生有职责的交通事故，则费用减少10 ;上两个年度没有发生有职责的交通事故，则费用减少20 ;上三个年度或以上没有发生有职责的交通事故，则费用减少30 ;上一个年度发生有职责的交通事故但不致使他人死亡，则费用不变;上一个年度发生2次有职责的交通事故，则费用增加10 ;上一个年度发生有职责致使他人死亡的交通事故，则费用增加30 。2.根据缴纳费用=(1 n)*950，其中“n”代表数目，可以算出，至少需要交665元，最多要交1235元。3.车险改革后，是否违规也影响交强险的费率。未发生交通事故，交强险费用越来越少，否则费用越来越多。如果一年内出现2次交通事故，次年的保险费率就会增加10 保险车辆发生保险事故后，被保险人……在48小时内通知保险人。4.被保险人应在公安交通管理部门对处理结案之日起10天内向保险人提交本条款第十二条规定的或保险人要求能证明事故原因、性质、责任划分和损失确定等的各种必要单证。5.上一个年度没有发生有职责的交通事故，则费用减少10 ;上两个年度没有发生有职责的交通事故，则费用减少20 ;上三个年度或以上没有发生有职责的交通事故，则费用减少30 ;上一个年度发生有职责的交通事故但不致使他人死亡，则费用不变;上一个年度发生2次有职责的交通事故，则费用增加10 ;上一个年度发生有职责致使他人死亡的交通事故，则费用增加30 。6.如果一年内出现2次交通事故，次年的保险费率就会增加10 保险车辆发生保险事故后，被保险人在48小时内通知保险人。

1.7月1日后，连续3年没有出过交通事故和违章记录的司机在购买交强险时可享受30 的优惠费率。，《交强险费率浮动办法》的讨论稿已经成型，《办法》规定，交强险在7月1日以后将实行上下30 的浮动费率，记录良好的车主最多可省下315元。2.保监会规定，从今年7月1日起，交强险费率浮动机制将在全国统一实行。根据《机动车交通事故责任强制保险条例》，交强险费率水平将与道路交通安全违法行为和道路交通事故挂钩，安全驾驶者可以享有优惠的费率，交通肇事者将负担高额保费，以此实现“奖优罚劣”。3.也就是说，一辆车如果多次出险，第二年投保时将受到“惩罚”，缴付更多的保费；相反，常年不出险的投保人，其保费也会逐年降低。4.交强险费率上下浮动更大比例敲定为30 ，主要与交通事故和违章记录两项内容挂钩。保险公司将根据车主发生交通事故的轻重以及事故次数来决定优惠和受罚的费率比例，另外违章记录也会影响到费率的浮动比例。5.据悉，连续3年以上没有交通事故和违章记录的车主将可以享受到30 的优惠费率；发生重大交通事故造成人员伤亡的车主再投保交强险时费率将会被提高30 ；而7月1日后次投保交强险和上年度没有发生交通事故只有违章记录的车主，则仍然适用1050元的基础保费。6.实行浮动费率后，被保险人发生无责赔款的，该赔案不会造成第二年其交强险保费上升。也就是说，只要该名被保险人在交通事故中没有过错，则不会提高其保险费率。据了解，制定交强险浮动费率所依据的数据来自保险行业协会和交管部门的记录，与车主在保险公司的出险理赔记录无关。7.也就是说，车主不必担心自己在保险公司理赔次数多就享受不到优惠费率。保险公司负责将交强险费率浮动告知单给客户看，但车主最终实行哪种费率，是由其在交管部门的交通事故和违章记录直接决定的。而且，浮动费率机制实施后，车主在各家保险公司投保交强险所享受的费率浮动比例是一致的。

1.上周，中国保监会正式公布的新《交强险基础费率表》中规定，从2月1日起，与人们日常生活密切相关的包括6座以下家庭自用车、36座以上公交车等在内的16个车型投保交强险将获得“降费”，降费幅度从5 ～39 不等。2.以6座以下家庭自用汽车为例，此次下调后的基础费率为950元，如果投保人的行车安全记录良好，连续3年没有发生有责任的道路交通事故，则最终只需要支出665元。3.新调整的交强险费率中，机动车交通事故责任强制保险的总责任限额将正式从现行6万元提高到12万元。其中，死亡伤残赔偿限额将由现行5万元上调至11万元，医疗费用赔偿限额将由8000元提高到1万元。由于保费比老交强险便宜100元，一些交强险将在1月份到期的车主，计划着等到2月再投保。对此，相关人士提醒车主，为省100元可能遭受大损失。首先，按照我国交通法规定，车主不投保交强险被查出后，将按保费双倍罚款，补上交强险，并扣留车辆。其次，新规定明确，对2008年2月1日零时保险期间尚未结束的交强险保单，在2月1日零时前发生道路交通事故的，仍按原责任限额执行。4.一旦车主交强险断档，商业车险无法理赔交强险责任，其间一旦出现交通事故，只能自己负责。最后，交强险续保将享受10 的优惠，那么旧的基础费率1050元优惠后就是945元，反而比新的基础费率950元少了5元。

1.交强险条例和费率是依据保险公司单方面提供的数据和资料制定的，监管部门和公众都处于信息劣势，因而无法保证保险公司、政府、车主、第三者的利益达到平衡北京首信律师事务所律师孙勇日前向保监会提交了一份“撤销交强险赔偿限额规定”的行政复议申请，指责交强险每年产生400亿元的“暴利”。2.车辆强制险作为我国个法定强制险种，自去年7月份面世以来，社会各界声讨其存在“暴利”及“信息不透明”的声音就不绝于耳。3.尤其是公民个体代表——律师孙勇，犹如皇帝新装上的那个勇敢小孩，接连三次向保监会“发难”，义无反顾地向世人戳穿了交强险“暴利”的内幕。4.律师孙勇所称“暴利”内幕，并非空穴来风，是有事实依据的。目前，我国机动车保有量已达48亿，按保守数字1亿计算，只要投保率达到80 ，每年交强险的保费收入就能达到800亿元。5.而根据公安部公布的交通事故统计，赔付额更高每年也只有177亿元左右。余下的620多亿元，扣除税金、管理费、手续费(合计不会超过200亿元)后，还会有400多亿元结余。按理讲，根据《机动车交通事故责任强制保险条例》的宗旨，交强险应坚持不盈不亏的原则。而依照律师孙勇提供的数据，交强险变成了名副其实的“暴利险”，与不盈不亏的初衷严重相悖。政府要求不能盈利的项目和制度，到了市场上和现实中往往就会出现“肠梗阻”，不是执行机构借机发横财，就是执行机构在执行过程中被“阻击”而不得不停止执行。6.这样的“影子”，我们在医疗、教育、公用事业等领域已早有领教。车辆强制险为何会产生400亿元“暴利”？7.笔者以为，强制险制度出笼过程存在不少致命缺陷，以至于这项公共政策一出“娘胎”就变成“畸形儿”。8.具体来说，首先，利益相关方没有进行实质性博弈。尽管在交强险费率制定过程中，也举行过消费者意见征求会，但对于交强险制定费用的依据、市场分析，消费者朦胧的居多，明白的太少。9.现行的交强险条例和费率是依据保险公司单方面提供的数据和资料制定的，监管部门和公众都处于信息劣势，因而无法保证保险公司、政府、车主、第三者的利益达到平衡。10.其次，没有形成合理的市场竞争态势。按照交强险实施方案，22家中资保险公司都可以从事交强险业务，并且要求各保险公司不得拒绝投保，这样的方案虽然可以保证交强险的强制性，但是他们之间却没有任何竞争机制，可以想象，这种投保方式，不仅难以优化社会资源配置，也难以更大限度地发挥交强险的社会效益。11.此外，虽然国务院颁布《机动车交通事故责任强制保险条例》第七条明确规定，调整保险费率幅度较大的，保监会应当进行听证。12.但是，对于事关公众切身利益的强险费，保监会在正式公布前，却没举行价格听证会。因此，在制订类似交强险等公共政策时，一方面，要充分考虑多方利益主体博弈问题，应将博弈前置，换句话说，要假想各利益方抵制或消解政策，进而制订出符合多方利益的政策。13.另一方面，让各大保险公司来竞标交强险业务，让投保人以最小的投入获取更大的收益，这样才符合市场竞争法则。与此同时，整个制度制订过程及实施情况，要做到公开、公正和透明，履行法定程序。惟此，公共政策才会被不折不扣地执行。

1.自2008年7月1日起，如果有违章的、出险的车辆按照次数及金额的大小给予加收保费，如果没有的话每年减少10％最多30％。